edykh, фильтр можно сменить.Ложишь мот на бок,тряпкой крышечку обкладываешь,и снимаешь.Потери грамм 50.Про колечко резиновое не забудь(если оно там есть). А вот насчет езды на 350гр я что-то сомневаюсь.
Цитата (edykh)
из двух дырок бедного дрз вылилось 350 мл грязной теплой жижи,
Две дырки это мотор и рама?Спрашиваю потому-что видел как сливали только с мотора,а основной объем в раме. Да,с покупкой тебя!!!
Сообщение отредактировал alexey151 - Пт, 21.06.2013, 04:47
Если при масляном голодании что-то подносилось постепенно вылезет.Из-за каждого шороха в двиг не полазишь,у меня второй сезон слышно шелест с правой стороны(и это с прямотоком).
у меня тож прямоток вроде, однако шелест слышно только под нагрузкой, на холостом ходе не наблюдается, только при ускорении может коробка или сцепление?
"хороший" звук когда-нибудь наружу вылезет..... зря ты сеточку не открутил, там много интересного на ней обнаружить можно! а обслугу после покупки сразу делать надо, это без вариантов. про 350мл масла тоже сомневаюсь....
если сеточка-это фильтр грубой очистки, то я его откручивал и посмотрел, там вообще все ок, просто чистый как с завода да, этот пост будет последним аргументом, для сомневающихся, обслуживание надо было сделать сразу, совесть была бы чиста
про 350 мл: короч, сливал масло в обрезанную вдоль пластиковую канистру после того как залил новое масло, осталась одна пустая бутылка из под мотуля, отработку перелил в нее, дабы замерить там, как известно, есть мерная шкала. фиг знает, мимо вроде не лилось
Добавлено (25.06.2013, 20:20) --------------------------------------------- Короче, после замены проехал около 500 достал щуп, он сухой
долил 150 гр щуп на серединке
это очень плохо? может масло погуще в след смену залить?
да, не фонтан это... пугать не буду, но видимо и шелест тоже оттуда как слабая надежда - это переход на полусинтетику... и не надо самые дорогие бренды покупать, до зимнего ремонта как раз дотянешь.
Короче, после замены проехал около 500 достал щуп, он сухой долил 150 гр щуп на серединке это очень плохо? может масло погуще в след смену залить?
Такое не страшно, масло берется с нижней точки рамы а там оно практически всегда есть. мотоциклист мотоциклисту: друг, запасное колесо, цепь запасная, собеседник и в крайнем случае еда
решился я залезть в мот, с помощью рук опытного мастера. Прикупил кольца, прокладки, сальники клапанов ( почему-то только 2 купил из 4, наверно конченный:)
короче залезли мы в него, все чистенько, износа практически нет. Сальники поменяли только на выпуск, тк мастер сказал что они сильнее изнашиваются, ну да ладно. Начали собирать обратно, я на всяк случай по мануалу сверяюсь. Короче собираем в том порядке что разбирали. И тут я обнаруживаю нестыковочку. Маслосъемное и компрессионное кольцо были поменяны местами, и все собралось, как ни странно, но приметили вовремя. Сделали по мануалу.
короче проехал 4000, ни грамма не съел, как был изначально перелив небольшой, так перелив и слил
ща масло залил пожиже 10w40 (до этого было 10w50)
удивлен и ошеломлен, это поистине неубиваемый мотор
т.е. беспробежный по России мот с аукциона с якобы честным пробегом в 15 пришел жрущим масло с неправильно собранной цпг?! на заводе собрали цпг криво? - врядли. а зачем кто то лазил в мотор, с пробегом 15? там до 30 тысяч вообще делать нечего. - странно все это.
В Японии "умельцев" с кривыми руками хватает. Так, что и там могли так собрать. мотоциклист мотоциклисту: друг, запасное колесо, цепь запасная, собеседник и в крайнем случае еда
Комраден, созрел до смены коня со скучного ретро-классика(Honda CB400SS) до бодрого DRZ-SM. Покупать буду, как и предыдущий, с аукциона япы, логичный вопрос- какие узлы стоит проверить и какие расходники заменить?
Понятно, что всё зависит от конкретного случая, но, возможно у SM есть какие то подводные камни и детали на которые так же стоит заострить внимание.
Пока список из основного видится так: 1)масло (ликви?) 2)фильтр воздушный, маслянный (HiFlo или лучше поискать что то другое?) 3)тормозуха 4)свеча (NGK или есть лучше?) 5)аккумулятор(т.к. нет кикстартера, то совсем не хочется проверять на сколько хватит родного даже если он будет с него заводиться, в принципе, стояла дельта и два сезона не подводила, но я так понял рекомендуют Landport LP YT7BBS, стоит ли раскошелиться? ) 6)резина (возможно будет и свежая, на моём прошлом была дубовая и 7летняя) 7)возможно колодки, надеюсь диск будет жив. 8)надеюсь звёзды и цепь будут живы, но если нет- то весь комплект- звёзды и цепь(цепь DID, понятно, поставил и забыл, а звёзды JT нормальные или тоже стоит поискать что то понадёжней?) 9)бюджет 250т.р., варианты на аукцине в этот ценник есть, но далеко не факт что моложе 2007года, следовательно- стоит ли сразу пофиксить проблему с цепью натяжителя или сразу не лезть? 10)так же надеюсь вилка не будет уставшая и не придётся искать пружины и менять масло а за этим и все сальники пыльники раз уж полезу. 11)проверить подшипники ступицы и рулевой колонки попадаются варианты с плоскодроселем, заманчиво конечно, но пугает пробег в 30-40т. ибо раз ставили проскодросель то, скорее всего, и отжигали по полной, следовательно, мот больше устал за тот же пробег со штатным карбом.
мотоцикл для меня- ежедневный транспорт с апреля по ноябрь по городу в режиме дом-работа-прохват по городу, в выходные покатушки по ближайшему пригороду. т.е. не мотоцикл выходного дня на пару раз за сезон, поэтому экономить на расходниках, что бы потом стоять на обочине, не хочется.
Так же интересует нюанс с каким то "штатным тюнингом" который ставят на SM сразу "из коробки" типа защитных клеток, слайдеров- на сколько нужные вещи если мотоцикл не для станта а для повседневки.
1)масло ликви, При замене масла лучше проверить на всякий - сетку маслошланга в раме, если на ней поролон - то и маслоуловитель вентиляции 2)фильтр воздушный HiFlo мне не понравился, оставил штатный, маслянный HiFlo 3)тормозуха 4)свеча NGK лучше иридиум 5)аккумулятор LiFePo + кик))) 6)резина свежая 7)возможно колодки 8)У меня JT цепь, но конечно лучше дид, тока настоящий, звезды у меня JT вроде ок 9)или сразу не лезть - а посмотреть какой он, фотки в соответствующей теме есть как выглядит тот и другой 10)я б полез масло менять 11)проверить подшипники ступицы и рулевой колонки + я бы еще прогрессию обслужил(масло в аморте по желанию, но хуже не будет, если нормальными руками)
попадаются варианты с плоскодроселем, заманчиво конечно, но пугает пробег в 30-40т. ибо раз ставили проскодросель то, скорее всего, и отжигали по полной, следовательно, мот больше устал за тот же пробег со штатным карбом. Вполне разумное предположение, бабушки в церковь обычно на микуни ездят.
Защита боковых крышек и радиаторов считаю нужна всем - например от Евгена(тут на форуме ник такой, мастырит из нержавейки). Боковых крышек лучше не из китайского алюминия - он слишком мягок Хочу как ROBBIE MADDISON шпарить по воде
Сообщение отредактировал AlexSV - Чт, 07.03.2019, 12:42