Я даже согласен на малоресурсный мотор, но страх в том, что негде и незнамо как ремонтировать. Дело в том, что я серьезный ремонт в виде замены поршня никогда не делал. Всё ограничивалось только разборкой, чисткой, смазкой... У меня мотоциклы как то серьёзно и не ломались, и продав свои мото, мне ещё спасибо говорят... Негде мне ремонтировать и некому показать как. Как залезешь куда, нужен спец инструмент, да и гаража своего нет. Вот если бы мне кто нибудь показал как все это делать, а я бы ключи подавал, потом бы пиво вместе попили- вот это б дело было! А то многие корчат из себя уникальных проффесианалов, или бабки дерут, и даже обращаться не хочется. Отсюда и опасение к малоресурсным моторам...
Озабочен тем же вопросом. КТМ 350 EXC 4т эндуро. Я бы его взял. Легкий и мощный. Управляется как чекушка. Если хочешь кросс то бери инжекторный аппарат. Чтобы не ебаться на подъемах поднимая заглохший мот и дергая мускулистой правой ногой, когда мокрая и сырая левая дрожит и подгибается от напряженья КТМ новый лучше бери. или Хусаберг. Отличные апараты. пока новые. Япы не делают современных эндуро, увы это так. То что они делают. давно морально отстало от Европы. Посмотри любые соревы по эндуро, там сам увидишь что в тренде...
Сообщение отредактировал LLOID - Чт, 10.10.2013, 18:59
а мне ктм 350 4 такта не понравился... какой-то он ватный, не прёт нифига Чтобы понять как едет мотоцикл, на нём надо прокатиться! всё остальное - это передёргивание.
я бы уточнил: вкататься, на это нужно часа 2...3 минимум по разным поверхностям, только тогда сложится более-менее правильное впечатление от мопеда. а взять и прокатиться 5 минут, - ничего не поймёшь Всё х..ня! ...Кроме пчёл! ...Да и пчёлы: тоже х..ня! :)
европейцы не в приоритете т.к. они хороши пока новые.
с прошлой осени и по эту, среди моих знакомых мотоциклистов, были куплены: ямахи 350 ХТ - 2е штуки ямахи WR 2 сузуки DRZ 4 хонда кроссач 4Т -1 шт ктм 7(+1 ждёт)
ямахи ХТ тихоходные пукалки для туризма и езды вокруг дачи, всерьёз их не воспринимаю... так что, смотрите рейтинги мировых соревнований по мотокроссу и кантри кроссу... удачи в выборе!
Во многих форумах говорят, что 450-ки очень злые, а злость их, как я понимаю в том, что при откручивании газульки задирается переднее колесо со всеми вытекающими... Я на своем 49-и сильном DRZ400E со стандартными звездами этого в принципе не мог сделать. При резком откручивании газульки колесо просто срывается в букс, на сухом грунте и свежей зубастой резине.
Очень большое значение имеет в этом случае давление в задней шине. Возможно твоя недостаточно плющится при том давлении что ты качаешь.
Я даже согласен на малоресурсный мотор, но страх в том, что негде и незнамо как ремонтировать. Дело в том, что я серьезный ремонт в виде замены поршня никогда не делал. Всё ограничивалось только разборкой, чисткой, смазкой...
2Т обычно ремонтируется на коленке. Поменять поршень это чуть сложнее чем поменять фильтр в водоочистителе. Ценник как сообщал Дима очень даже божеский. мотоциклист мотоциклисту: друг, запасное колесо, цепь запасная, собеседник и в крайнем случае еда
Вот бы два: КТМ 300 2-т, и чо-нидь дорожное типа "варьки", или "версиса". А если один, то не знаю полноценной замены лучше 530-го КТМа. ВВРка новая чекушная с диапазоном передач как у "тенеры" - хорошо, но всёж чекушка, как ни крути, КЛыКС 450 тоже хорош и дури достаточно, но не понятно как там с ресурсом: очень плоский Т-образный поршень. Самый лучший мотоцикл - это "Урал", по тому что в нём нет цепей ...вообще никаких.
