Лучше возьми хонду XR 250...( тот который с новой передней вилкой). По комплекции я примерно такой же 189 -85. Опыта тоже не было.(Мотошкола на категорию А не в счет) Первым мотом себе взял DRZ 400s. Что сказать -довольно тяжелый мотоцикл, хотя я его спокойно переставляю в колее( 2-3 раза легко, потом сложнее ) . По асфальту очень просто , в лесу, да и особенно после дождя, трудновато было мне по началу. Поставил тяговые звезды 14-47, так полегче. Падал ни счесть сколько раз, радиатор пробил, пластик поломал, в синяках весь ходил....Сейчас вкатываюсь помаленьку. Знал бы поступил как тебе советую, сначала XR250 потом, когда нибудь 400, а может и 450( а может на 250 останешся). Почему хонду XR 250: воздушка, а это значит нет радиаторов( я упал в лесу пробил радиатор, все катаются а я бегаю ищу где отремонтировать радиатор )Полегче он , может показаться это не важно(разница в несколько кг) но это важно . Далее: едет с низов отлично. Поначалу очково быстро ехать, а надо ,но страшно , особенно когда больно упадешь пару раз. Выбирать тебе. Конечно, хочется сразу взять на "вырост" по мощнее, 400 кубов. DRZ 400s хороший мотоцикл для новичка, но с некоторыми оговорками... Одно точно могу сказать,какой бы мотоцикл не выбрал, обязательно экип(боты, колени, шлем, перчи далее по деньгам). Как то так.
Сообщение отредактировал Fulton - Пт, 17.08.2012, 10:58
Вопрос чуть не корректно поставлен. Куда ты на нем собрался ездить? Если по трассе и по плохой дороге, то бери трансальп. вибраций мало, комфорт, вертозащита, второе место и т.д. тоесть можно и ДРЗ, но нах не нужно. А если в лес, по полям, ручьям, болотам и т.д. то он очень тяжелый. опять же можно и ДРЗ, но нах не нужно. Если сугубо по городу в развлекательных целях, то это самое то!!!!!!ступеньки, бордюры, клумбы и т.д. но только в развлекательных. и это уже нужно СМ брать. На работу нет, тем более если в туфлях\ботинках ездишь и т.д.
Я в начале года стоял перед таким же выбором и теперь жалею, что купил ДРЗ. Хотел максимально приближенную технику к универсальной. Когда друзья говорили - ну ты же знаешь, что не бывает универсальной, я велся на суперовые журналистские статьи в журналах в сети(лось короче). Думал куплю 2 комплекта колес, а на зиму гусеницу. Теперь мот одет только в злую эндуро резину. Ничего не меняю. В город на нем не езжу. Весной буду брать дорожник. Повортники все разбиты, хвост снял, езжу без номера. Гайцев в лесу нет, а по дороге до леса всёравно не остановлюсь. Товарищ один говорит, что даже ДРЗ Е с гусеницей по снегу еле едет. у него есть АД експллорер.
Для грязных развлечений по выходным надо мот легче и 400 в лесу как по мне - лишнее.
Советовать какой - не берусь, так как точно еще не знаю и сам. Например очень удобен по лесам полям и грязям yamaha yz250f, но нет электро-стартера.(был бы электро-стартер, поменял бы не задумываясь 90 КГ. ЭТО ПРОСТО МЕЧТА) На wr 250 не ездил, очень похож на yz 250, но в разных источниках по разному описан вес. от 105 до 126кг. если для грязных выходных, то ДРЗ может быть с большой натяжкой, но тогда ДРЗ - Е. он легче. А вообще преимущество ДРЗта есть и не оспоримое. Сервисные интервалы и надежность - чего вроди как нет у других подобных моделей. а радиаторы я дугами защитил, дорогие они. фото могу показать. Теперь если чувствую что мот падает, то не напрягаюсь удерживать. Силы так экономятся очень.
Ярых сторонников ДРЗта прошу не кидать тапками. Это лично моё мнение. на истину не претендую. С уважением.
Вот у нас есть лес но грязи не много зато бродов на каждом спуске и песок. Все кто катает на 250 DR250 Шерпа джебель хотят 400. Ток кто катает на XR400 хочет ДРЗетину. Ну слабая XR400. И глубокие броды на DRZ легче 250-ток проходит. По песку 250 не идут. И подвески у 250 не такие энергоемкие. Если тебе около 50 и тебе не нужна динамика то выбирай 250 они все подобные.
Но всеже 250 бюджетнее и имеют место быть. мотоциклист мотоциклисту: друг, запасное колесо, цепь запасная, собеседник и в крайнем случае еда
Согласен с предьидущем оратором . ДРЗ отлично проходит спуски и подьемы с места. Там где я на 250 уматывался, вчера на ДРЗ-те вдвоем практически легко на 2 передачи поднялись, а это камни скальники и высота подьема крутая, 500 с лишним метров над уровнем моря. Я был приятно удивлен.
Помогите в выборе мотоцикла, выбираю между двумя мото DR-Z 400 и honda xr 250 использоваться будет в основном по грунтовкам, в лесу и грязи, немного города тоже будет, или предложите еще варианты мой рост 178 вес 68 Если страшно газуй =)
Выбираю между трех моделей suzuki dr-z 400, honda xr 250 , kavasaki klx 250 использоваться бдет преимущественно на грунтовках, в лесу,в грязи, немного города рост мой 178 вес 68 Если страшно газуй =)
после ижа тебе любой японский мот покажется самолётом)))).. наверно лучше познакомиться с эндуро-кросс-менами и прокатиться.. в твери они есть, я это знаю!
250 живет в лесу из него не вылезая, т.к. на дороге тебя обгонит автобус. 400 чуть поживее, но в лесу из-за большего веса и "излишней" для леса мощности в грязи сидит.
) . По асфальту очень просто , в лесу, да и особенно после дождя, трудновато было мне по началу. Поставил тяговые звезды 14-47, так полегче. 
)Полегче он , может показаться это не важно(разница в несколько кг) но это важно 
, особенно когда больно упадешь пару раз. 
